Договоры для оператора ЖД состава. Закалены опытом 166 судов

Мы разработали договоры для оператора подвижного состава, который предоставляет вагоны под грузовые операции на условиях технического рейса и аренды, где каждый пункт основан на реальной судебной практике и нацелен на то, чтобы предотвратить спор или обеспечить выигрышную позицию, если конфликт всё же возникнет

Скачать комплект договоров для оператора ЖД состава

3000 рублей

Каждый день простоя вагона на станции, каждый сорванный рейс и каждый отказ контрагента платить — это прямые убытки, которые исчисляются сотнями тысяч рублей.

Проблема часто кроется не в самой логистике, а в договоре, который не защищает Ваши интересы. Типовой шаблон не учитывает нюансов железнодорожных перевозок: нормативы простоя, порядок фиксации неисправностей, распределение рисков между оператором и заказчиком. В результате вы теряете деньги там, где могли бы их сохранить.

Мы не продаём шаблоны. Мы адаптируем отраслевой опыт под ваши маршруты, тип подвижного состава и специфику контрагентов.
Вы получаете документы, которые работают на ваш бизнес с первого дня

Договор предоставление вагонов в техрейс: клиент − исполнитель

Это основной документ для оператора. Именно здесь возникают наиболее частые конфликты: сверхнормативные простои, невыборка вагонов, отказы от заявок, повреждения подвижного состава. Ниже — одиннадцать решений, которые мы заложили в договор

Разграничение техрейса от перевозки и экспедиции

В договоре прямо указано, что договор является договором оказания услуг, и к нему применяются положения Главы 39 Гражданского кодекса Российской Федерации. Это исключает возложение на исполнителя ответственности за сохранность груза, характерной для договоров перевозки или экспедиции, а с учетом нововведений в законе о транспортной экспедиции − также освобождает от обязанности регистрации в системе Гослог.

Дата предоставления вагонов зависит от перевозчика

В Заявке Заказчик указывает примерные сроки предоставления вагонов, точные сроки зависят от загруженности железнодорожных путей и действий Перевозчика (ОАО «РЖД») Это защищает Исполнителя от претензий Заказчика за несвоевременную подачу вагонов на станцию.

Право выбора при неполной оплате

Если заказчик оплатил лишь часть согласованного объёма, исполнитель вправе на своё усмотрение заадресовать все вагоны, часть из них или не подавать их вовсе. Такая формулировка была внесена нами после судебного процесса, в котором ответчик строил свою позицию на том, что неполная оплата счета свидетельствует о неготовности ответчика принять вагоны. Тот суд мы выиграли, но урок учли и устранили эту неопределенность в договоре.

Ответственность заказчика за третьих лиц

Заказчик несёт ответственность за действия грузоотправителей, грузополучателей, перевозчика, владельцев путей и иных привлечённых лиц как за свои собственные. Это снимает с исполнителя необходимость доказывать вину конкретного участника цепочки, а также упрощает взыскание сверхнормативного простоя, возникшего по вине грузоотправителя, станции или иного контрагента заказчика.

Нормативный простой и бремя доказывания

Установлен базовый срок нахождения вагонов на станциях погрузки и выгрузки − 3 суток, включая простой на близлежащих станциях в радиусе 300 км.

Период простоя на близлежащих станциях мы включили в нормативные сроки простоя после ряда ситуаций, когда вагон почти доходил до станции погрузки, но останавливался на близлежащей, например, по причине занятости путей на станции погрузки. В итоге получалось, что вагон ещё в пути и нормативный срок простоя течь не начинал. Теперь договор это учитывает.

Даты прибытия и отправления определяются по данным ГВЦ ОАО «РЖД» (АС ЭТРАН). Опровергнуть их должен заказчик, представив контррасчёт с заверенными копиями ЖД накладных, исполнителю же достаточно предоставить свои расчеты из АС ЭТРАН без какого-либо заверения, достаточно простой таблицы.

Ответственность за простой вагонов

За годы сотрудничества с клиентом из ЖД сферы мы разработали два механизма начисления платы за сверхнормативный простой вагонов: 1) ответственность в виде неустойки и 2) взимание платы как за дополнительную услугу.

Главное отличие состоит в том, что неустойку в отличие от платы возможно снизить в суде по ст. 333 ГК РФ. У платы тоже есть свои особенности – с нее необходимо уплачивать НДС в бюджет, но который можно затем принимать к вычету. Преимуществом варианта с платой является то, что к ней ст. 333 ГК РФ не применяется. Во всяком случае, в большинстве случаев суды не устанавливают ее штрафной характер.

Обязанность уведомлять исполнителя о завершении грузовых операций

Завершение погрузки/выгрузки заказчиком оформляется уведомлением ГУ-2б, подгружаемой в АС ЭТРАН, но поскольку у исполнителя много вагонов в оперировании, он может пропустить появление этого уведомления. Поэтому по договору заказчик должен еще отдельно уведомить исполнителя по эл. почте.

В одном из споров это позволило отбить возражения заказчика о том, что сверхнормативный простой возник из-за несоздания исполнителем заготовок ЖД накладных. Суд пришёл к выводу, что заказчик не выполнил полный комплекс действий по исполнению договора, а потому простой возник по вине заказчика.

Право выбора при зачете переплаты

По общему правилу сначала переплата зачитывается в счет основных услуг и только потом в счет штрафных санкций. Договором мы предоставили клиенту право выбирать, в счет каких своих требований он зачитывает переплату контрагента. Это бывает необходимым в ситуации, когда клиенту по одной заявке начислена неустойка, но он с ней не согласен по какой-то причине и не оплачивает ее, при этом у него есть переплата и согласованная заявка, в счет которой он хочет использовать имевшуюся переплату.

Исключение из перечня форс-мажоров конвенций перевозчика

Конвенции вводятся перевозчиком в одностороннем порядке и просчитать такую вероятность при согласовании заявки практически невозможно. А ведь это влияет на сроки перевозки, исходя из чего рассчитывается стоимость услуг. Включение в договор такого условия перераспределяет на заказчика риски возникновения простоев в период пользования вагонами из-за конвенций и, как следствие, не исключает обязанность оплачивать сверхнормативный простой на станциях. Соответственно, теперь заказчик, а не клиент при согласовании условий заявки должен учитывать вероятность введения конвенций.

Возможность увеличения стоимости услуг при изменениях стоимости ЖД тарифов

Бывало такое, что по договору клиент обязан оплатить ЖД тариф за гружёный рейс заказчика, и пока вагон ехал на станцию погрузки ОАО «РЖД» повышало цены на ЖД тариф. Наличие указанного условия в договоре позволяло нашему клиенту перевыставить сумму увеличения тарифа на заказчика и не потерять прибыль из-за этого.

Ответственность за отказ от заявки + право признать бездействие заказчика отказом от заявки

В договоре детально прописаны санкции за отказ от заявки после заадресации вагонов (посуточная неустойка в твёрдой сумме за вагон вплоть до момента его прихода на следующую станцию, куда клиенту нужно его подать + возмещение тарифа за порожний пробег).

Также проработаны случаи, когда заказчик, например, не грузит вагоны, которые уже долго стоят, при этом начисляется плата за сверхнормативный простой, а сможет ли он потом оплатить его − неясно. В таком случае для минимизации своих убытков договором предусмотрено право исполнителя отказаться от заявки и отправить вагоны в работу под другую заявку, по которой он точно получит деньги, а к заказчику применить вышеуказанные санкции за его бездействие.

Право признать вагон утраченным при определенных условиях

Редко, но бывает, что вагон на долгое время пропадает из поля зрения исполнителя (особенно, когда он ушел за границу и попал в оперирование иностранного перевозчика). При этом факт утраты вагона невозможно ничем подтвердить – по общему правилу нужны доказательства его уничтожения, кражи и т.п., которые не всегда можно достать.

Для этого мы предусмотрели в договоре случаи, которые исполнитель может признать утратой вагона, например, его простой на станции свыше месяца. Это облегчает порядок получения компенсации стоимости вагона, а также компенсацию за период, пока клиент не может его использовать вплоть до момента возмещения его стоимости.

Ответственность за период невозможности использования вагона по причине его непромывки или повреждения

Бывает, что заказчик в процессе перевозки, грузовых операций повреждает вагон, из-за чего его отцепляют в ремонт. На это уходит определенное количество времени, которое вагон мог бы «работать» и приносить деньги. Чтобы компенсировать это время, договором установлена неустойка с момента забраковки вагона до момента его возврата из ремонта. Аналогичное правило установлено для случаев, когда заказчик не очистил вагон и это приходится делать клиенту.

Обеспечение применения ставки НДС 0%

Для международных перевозок установлены обязанность и сроки предоставления заказчиком документов, подтверждающих право исполнителя на применение налоговой ставки 0% по НДС, а также штраф за их непредставление и обязанность возместить все доначисленные налоги и штрафы, выставленные клиенту налоговой.

Налоговая оговорка

Это «база» необходимая на случай, если заказчик окажется недобросовестным налогоплательщиком, и налоговая придёт к нашему клиенту с проверкой, чтобы выяснить, не помогает ли он заказчику уклоняться от налогов. Данное условие подтверждает проявление клиентом надлежащей осмотрительности при выборе контрагента.

Ниже по ссылке вы можете скачать формат договора оказания услуг по предоставлению вагонов в интересах исполнителя в зависимости от того, чем у вас будет являться плата за простой: неустойкой или платой за простой.

Скачать файл «Договор оказания услуг по предоставлению вагонов в интересах Исполнителя, простои - плата»

1000 рублей

Скачать файл «Договор оказания услуг по предоставлению вагонов в интересах Исполнителя, простои - неустойка»

1000 рублей

Договор оказания услуг по предоставлению вагонов: клиент − заказчик

Данный документ применим в ситуации, когда компания привлекает стороннего оператора, в том числе чтобы предоставить своему заказчику привлечённые со стороны вагоны. Здесь главная цель − защититься от его необязательности и зафиксировать прозрачные правила взаимодействия.

Неустойка за просрочку подачи вагонов

Зафиксирована ответственность исполнителя за срыв согласованных сроков подачи вагонов. Если вагоны будут поданы раньше или позже согласованного срока, исполнитель должен будет выплатить неустойку. Это позволит компенсировать убытки, которые заказчик может выставить из-за опоздания вагонов или их более ранней подачи.

Обязанность исполнителя создавать заготовки ЖД накладных сразу после подачи вагонов под выгрузку

Это позволяет клиенту не нести ответственность за простой в ситуации, когда выгрузка завершена, но он «забыл» об этом отдельно письменно уведомить оператора, и вагоны вынуждены стоять в ожидании создания заготовок ЖД накладных.

Возложение на оператора обязанности сразу создавать заготовки накладных сокращает количество ситуаций с простоем вагонов в ожидании согласования отправки, а в случае судебного спора о взыскании с клиента сверхнормативного простоя лишает его возможности ссылаться в суде на то, что он не знал о завершении выгрузки.

Ответственность исполнителя за действия перевозчика

В отличие от договора, где клиент является исполнителем, тут его ответственность за действия ОАО «РЖД» исключена. В ситуациях, когда перевозчик не забирает вагоны с подъездных путей, оставляет их в бросании в процессе перевозки, вводит конвенции или отказывает в согласовании заявок на перевозку после выгрузки, это позволяет клиенту не отвечать за простой вагонов в течение этого периода.

Ограничение оплачиваемого расстояния до станции следующей погрузки

В договоре, как во многих аналогичных, предусмотрено условие о том, что если во время выгрузки клиент или его контрагент повредил вагон, и его пришлось отправлять в ремонт, у него есть обязанность оплатить ЖД тариф за пробег до станции ремонта и до станции, куда оператор хочет далее отправить этот вагон.

Причём оператор ведь может выбрать станцию, которая находится на другом конце страны, и ЖД тариф будет соответствующий. Чтобы этого избежать, в договоре мы ограничили это расстояние до 300 км.

Ограничение ответственности только реальным ущербом

Ответственность клиента мы ограничили только прямым действительным ущербом, без компенсации всяких упущенных выгод от сорванных заявок оператора, которые он мог согласовать с другими своими клиентами.

Возмещение только реально понесенных расходов при отказе от вагонов

В отличие от договора, где клиент является исполнителем, здесь клиент отвечает только размером фактически понесённых оператором расходов, а это, как правило, только ЖД тариф за подсыл вагона на станцию планируемой погрузки.

Ниже по ссылке вы можете скачать формат договора оказания услуг по предоставлению вагонов в интересах заказчика, который позволит защитить ваши интересы в отношениях с другими операторами вагонов.

Скачать файл «Договор оказания услуг по предоставлению вагонов в интересах Заказчика»

1000 рублей

Договор аренды вагонов: клиент − арендатор

При аренде подвижного состава основные риски связаны с техническим состоянием и распределением расходов на ремонт. Дополнительно возникают вопросы с расходами на возврат вагонов, которые лучше урегулировать соответствующими условиями договора.

Фиксация состояния при передаче

Каждый вагон при приёме в аренду и передаче из неё должен тщательно осматриваться, а все дефекты указываться в актах приёма-передачи. В дальнейшем это позволит избежать ситуации, например, когда при возврате вагонов арендодатель предъявляет клиенту претензии в связи с недостатками, которые были ещё на момент передачи вагонов в аренду.

Разграничение ремонтов

Технологические неисправности (например, изначально некачественная деталь, плохое деповское обслуживание и т.п.) устраняются за счёт арендодателя, эксплуатационные (причины, регулярно и неизбежно возникающие по ходу работы, например, замена расходников) − за счёт арендатора. Даты начала и окончания этих ремонтов фиксируются конкретными документами, которые предусмотрены договором, – процедура забраковки вагонов и их возврата из ремонта чётко определена.

Также, по договору предусмотрено, что первые шесть месяцев аренды текущий ремонт оплачивает арендодатель. Это сделано для того, чтобы клиенту не пришлось оплачивать текущий ремонт, который возник по причине использования вагонов предыдущим владельцем. Пример: вряд ли клиент за месяц аренды выкатает на вагоне тонкий гребень (один из видов неисправности, устраняемой в рамках текущего ремонта), скорее всего это вызвано пробегом предыдущего владельца.

Арендная плата в период ремонта

Правила начисления аренды в целом аналогичны правилам распределения расходов на ремонт: за период в ремонте, за который отвечает арендодатель, аренда не начисляется, а за который отвечает арендатор – начисляется.

Логика проста и понятна: клиент не должен вносить плату в случаях, если невозможность использования вагонов (в данном случае из-за ремонта) не связана с его действиями. Однако тут тоже есть особенность: по документам вагон может выйти из ремонта в один день, но долгое время простаивать в ожидании того, что его заберет перевозчик с путей необщего пользования или просто примет к перевозке, а аренда за все это время будет начисляться. Поэтому договором прямо предусмотрено, что аренда не начисляется до момента отправки вагона со станции ремонта.

Предварительное уведомление о плановых видах ремонта вагонов

Договором предусмотрена обязанность арендодателя заблаговременно сообщать клиенту о скором проведении планового ремонта, чтобы не получилось ситуации, когда клиент отправил вагон под перевозку, а арендодатель внезапно забирает его на плановое техобслуживание.

Замена узлов

Замена дорогостоящих деталей (колёсные пары, надрессорные балки) требует согласования с арендодателем, что предотвращает обвинения клиента в замене детали на слишком дешевую или наоборот на слишком дорогую.

Оплата аренды только до момента прибытия вагонов на станцию возврата

Вагон может прибыть на станцию возврата раньше срока окончания аренды, и в таком случае у клиента нет резона оплачивать этот непроизводительный простой. Или же вагон пришёл, а арендодатель медлит и не подписывает акт приёма-передачи, при этом аренда продолжает начисляться.

Для предотвращения подобных ситуаций договор содержит условие о начислении аренды не просто до даты передачи вагонов (что подтверждается актом приёма-передачи), а до даты, когда этот акт должен быть подписан.

Оплата ЖД тарифа до станции возврата вагонов

Тут так же, как с предоставлением вагонов, может получиться ситуация, что арендодатель выберет станцию возврата, которая находится в другой части страны, а платить за это – клиенту. Поэтому договором предусмотрен максимальный размер ЖД тарифа, который клиент готов оплатить для возврата вагонов.

Ниже по ссылке вы можете скачать формат договора аренды вагонов в интересах заказчика, который позволит выстроить отношения с арендодателями таким образом, чтобы избежать спорных ситуаций.

Скачать файл «Договор аренды вагонов в интересах Арендатора»

1000 рублей

Договор аренды вагонов: клиент − арендодатель

Зеркальный документ, защищающий интересы собственника или субарендодателя парка вагонов. Тем не менее он также имеет свои особенности, чтобы лучше защитить интересы такого клиента.

Отсутствие счета – не основание не оплачивать аренду

Оплата аренды проводится на основании ежемесячно выставляемых счетов, но клиент может забыть по какой-то причине выставить счет за очередной месяц.

Для этого в договоре предусмотрено условие о том, что оплата аренды должна проводиться независимо от выставления счета. В случае судебного спора это позволит отбить аргумент оппонента о том, что он не оплачивал аренду, т.к. клиент не выставлял счет.

Ограничение вида перевозимого груза

Для определенных видов грузов существуют разные типы вагонов. Чтобы избежать повреждения вагонов по причине «не того» груза, в договор прямо прописывается, для чего предназначены вагоны. В случае спора о повреждении вагона у клиента будет дополнительный аргумент, показывающий грубый характер нарушения договора: арендатор не просто повредил вагон – он нарушил прямой запрет договора в части пригодного груза.

Запрет на передачу вагонов в субаренду без согласия клиента

В интересах клиента было, чтобы вагоны в долговременное пользование передавались только проверенному контрагенту. Право на сдачу вагонов в субаренду наоборот может привести к тому, что вагоны будут переданы неизвестно кому.

Распределение транспортных расходов

ЖД тариф до станции передачи вагонов в аренду оплачивает арендатор, обратно – арендодатель. Такой подход обусловлен тем, что станцию передачи вагонов в аренду выбирает арендатор, а станцию возврата – арендодатель. Это делает ситуацию более предсказуемой в части будущих затрат на транспортировку вагонов.

Право на односторонний отказ

По общему правилу можно расторгнуть договор с уведомлением за 1 месяц, т.е. в течение этого времени арендатор ещё будет вправе пользоваться вагонами. Но вдобавок к этому договором установлены конкретные нарушения, за которые клиент может потребовать возврата вагона уже в следующий день после получения уведомления о расторжении: перевозка в вагонах не того груза, нарушение сроков оплаты, использование вагонов за пределами разрешённой территории.

Неустойка за досрочное расторжение

Если арендатор инициирует расторжение раньше срока, он выплачивает сумму арендной платы за весь оставшийся срок. Это компенсирует выпадающие доходы клиента за период, когда вагоны были бы еще в аренде.

Распределение расходов на ремонт

В данном договоре условия о ремонте составлены в пользу арендодателя: во-первых, весь текущий ремонт (без льготного периода, в течение которого за него отвечает арендодатель) осуществляет арендатор, во-вторых, прописан конкретный перечень документов, при наличии которых можно сделать вывод, что ремонт должен проводиться арендодателем. Если надлежащих документов нет – ремонт проводит арендатор, а аренда продолжает начисляться за весь его период.

Замена деталей – только с согласия арендодателя

Может получиться ситуация, что арендатор в одностороннем порядке поставил выбранную им деталь, которая может оказаться слишком старой по сравнению с предыдущей или подлежащей ремонту, а не замене. В итоге либо деталь раньше времени рассыпется, либо за заменённую деталь клиенту будут выставлены слишком большие расходы (замена часто дороже ремонта), которые он не готов нести. Избежать этого позволяет обязательное получение согласия арендодателя на вышеуказанные операции.

Неустойка за повреждение вагонов

Чтобы арендатор более ответственно подходил к вопросу безопасной эксплуатации вагонов, договором предусмотрена неустойка за период, пока вагон будет находиться в ремонте в случае его повреждения заказчиком.

Возмещение расходов своему арендодателю при утрате вагона

В случае утраты вагона арендатор должен будет не только возместить его стоимость, компенсировать неполученные доходы, но и покрыть расходы, выставленные арендодателем клиента. Это положение рассчитано на ситуации, когда клиент сдает арендованные вагоны в субаренду. По ссылке ниже вы можете скачать формат договора аренды вагонов, составленного в интересах арендодателя.

Скачать файл «Договор аренды вагонов в интересах Арендодателя»

1000 рублей

Договор-заявка на разовую подачу вагонов: клиент – исполнитель

Упрощённый инструмент для единичных перевозок, где нецелесообразно разворачивать рамочный договор, но содержащий условия, регулирующие самые распространенные спорные случаи.

Формат и условия перевозки

Все существенные параметры (станции, груз, сроки, стоимость, неустойка за простой) согласуются в таблице-заявке, которая становится неотъемлемой частью договора. Оформление сделки занимает минимальное время.

Срок на проверку пригодности вагонов

Правило аналогичное большому договору: заказчик вправе предъявить претензии по состоянию вагонов только в течение 2 суток с даты прибытия вагонов на станцию. По истечении этого срока заказчик должен либо принять вагоны, либо если он считает их непригодными – осуществить их промывку/ремонт за свой счет.

Ответственность за непромывку, повреждение и утрату вагонов

Если после использования заказчиком вагонов выявятся остатки груза, он должен будет выплатить клиенту неустойку за весь период с момента фиксации непригодности/неисправности вагонов до момента их возврата на станцию погрузки + оплатить либо компенсировать клиенту ЖД тариф до станции промывки и обратно. Для случаев повреждения вагонов у заказчика еще дополнительная обязанность – оплатить ремонт вагонов, а при их утрате – предоставить аналогичный вагон на замену либо компенсировать его стоимость.

Санкции за отказ от заявки

Санкции за отказ заказчика от заявки, а также право клиента признать конкретные действия заказчика таким отказом аналогичны основному договору: неустойка вплоть до момента прибытия на следующую станцию погрузки, определенную клиентом, и ЖД тариф за пробег вагона.

Порядок определения дат и бремя доказывания

Даты определяются по данным ГВЦ ОАО «РЖД» (АС ЭТРАН), если иное не содержится в ЖД накладных, которые должен предоставить заказчик. Если не предоставит, то применяются расчеты, представленные клиентом.

По ссылке ниже вы можете скачать формат договора-заявки на предоставление вагонов.

Скачать файл «Договор-заявка на разовую подачу вагонов»

1000 рублей

Договор оказания услуг по оплате ЖД тарифа: клиент – исполнитель

Этот документ подойдёт для случаев, когда у контрагента есть свои вагоны, и он не нуждается в ваших, но у него не заключён с перевозчиком договор на организацию расчетов. Из-за этого он не может оплатить ЖД тариф без помощи сторонней организации, у которой такой договор заключён.

Порядок определения вознаграждения

Установлен процент от размера ЖД тарифа, а для случаев международных перевозок – фиксированный размер за пересечение вагоном границы. Это простой и понятный способ, который также учитывает риск увеличения перевозчиком стоимости ЖД тарифа – размер увеличения тарифа перекладывается на заказчика, а прибыль клиента не «съедается».

Определение валютного курса и распределение связанных с этим расходов

При расчетах по иностранному курсу принимается либо курс, по которому клиент купил валюту, либо курс, установленный Центральным Банком РФ на дату платежа. Это также позволит переложить риски валютных колебаний на контрагента, чтобы они не съедали прибыль нашего клиента.

Предоставление документов для подтверждения ставки НДС 0%

При международных перевозках исполнителю потребуется подтвердить льготу по ставке НДС 0%, для чего потребуются документы от заказчика. При их непредоставлении заказчик должен будет возместить нашему клиенту суммы доначисленного налога и штрафы, выставленные налоговым органом, а также выплатить штраф самому клиенту в качестве компенсации за допущенные нарушения по договору.

Штрафные санкции за использование счета исполнителя без его согласия

Иногда заказчики, рассчитывая, что потом просто возместят исполнителю все расходы, без согласования с исполнителем указывают в ЖД накладных его «расчетный» счет, с которого списывается ЖД тариф. Для такой ситуации договором предусмотрен штраф. Это позволит компенсировать клиенту использование его денежных средств, а также заставляет заказчиков несколько раз подумать, прежде чем нарушать договор таким образом.

По ссылке ниже вы можете скачать формат договора на оплату ЖД тарифа, который позволит вам зарабатывать не только на операциях с вагонами, но и на услугах по организации расчетов.

Скачать файл «Договор оказания услуг по оплате ЖД тарифа»

1000 рублей

Что вы получаете в итоге?

Комплект из пяти договоров не просто описывает права и обязанности — он выстроен как превентивная система защиты вашего бюджета.

Каждый пункт либо делает спор невозможным, либо формирует доказательственную базу, гарантирующую победу в арбитраже.

Вы перестаёте терять деньги на сверхнормативных простоях, перестаёте оплачивать чужие ошибки и получаете предсказуемый результат в любых взаимоотношениях с контрагентами.

Скачать пакет документов для компании-оператора подвижным составом

3000 рублей

Юристы по железнодорожным перевозкам — начните сотрудничество

Наша специализация с 2015 года — железнодорожные споры и договорная работа в этой сфере.

Позвоните +7 (343) 290-80-10 или напишите на inkana@inkana.ru.

Расскажите о вашей задаче — мы оценим объём, сроки и подготовим предложение.

Работаем по всей России дистанционно и с выездом

Или оставьте ваши данные и мы свяжемся с вами для решения вашего юридического вопроса

Все договоры основаны на работе с нашими постоянными клиентами – операторами подвижного состава, которые предоставляют вагоны под грузовые операции на условиях технического рейса и аренды. Мы актуализировали стандартные форматы договоров, которые чаще всего используют в работе − от разовой подачи вагонов до долгосрочной аренды.