В Telegram канале Vgudok появилась телеграмма за подписью первого заместителя начальника Свердловской ЖД Кравчука Андрея Анатольевича. Нам неизвестно, является ли данный документ подлинным, но если указанные в нём распоряжения действительно были отданы, можно резюмировать следующее.
Насаждение «сервиса по увеличению срока доставки груза»
Как указано в телеграмме, из 2424 предприятий, подключенных к сервису, пользуются им только 8.3% (200 предприятий). А раз так, Перевозчик всеми правдами и неправдами будет заставлять грузоотправителей и грузополучателей использовать этот замечательный сервис.
Само по себе слово «сервис» в понимании обывателя это нечто, что улучшает предлагаемый пользователю продукт, но из содержания телеграммы мы видим, что у любого предприятия есть уникальная возможность увеличить (да-да, именно увеличить, а не уменьшить) срок доставки груза. То есть клиентам перевозчика будет предложено за те же деньги получить менее быструю доставку их грузов. И, как указано в телеграмме, Перевозчику необходимо, чтобы как можно больше предприятий пользовались данным сервисом.
Зачем пользоваться таким сервисом? Зачем добровольно ухудшать себе условия? Для того, чтобы в отношении Вашей компании было «Обеспечение приоритетного взаимодействия». Что это значит — непонятно, скорее всего, запросы таких клиентов должны обрабатываться РЖД в первую очередь. Но как это будет реализовано, да и будет ли, пока неизвестно.
Иными словами, данный «сервис» подразумевает не улучшение условий для пользователя, а ухудшение его для всех остальных.
Если откажется грузоотправитель, его сделают виноватым в задержке
Всё очень просто: Грузоотправитель отправил вагоны без использования сервиса по увеличению сроков доставки. Вагоны опоздали. По прибытии вагонов сотрудники РЖД составляют акт общей формы, в котором укажут, что в задержке вагонов виноват грузоотправитель.
Как мы можем прокомментировать подобное распоряжение? Оно абсолютно и полностью незаконно. Здесь и признаки нарушений антимонопольного законодательства, и признаки кабальной сделки, да и суды не примут такой документ в качестве обоснования задержки вагонов и снятие с РЖД ответственности. Как ни крути, а даже при составлении акта, если не будет установлено реальных нарушений грузоотправителя, отвечать за просрочки доставки должен Перевозчик, а не кто-то другой.
Не рекомендуем Грузоотправителям соглашаться на использование данного сервиса, если это идёт вопреки Вашим интересам.
Подробнее о судах с РЖД по просрочке доставке, Вы можете прочитать в статье
Если откажется грузополучатель, пришедшие вагоны не раскредитуют
Как указано в телеграмме, ТЦФТО не должны раскредитовывать в АС ЭТРАН накладные, прибывшие с нарушением срока доставки, без проведения работы с грузополучателем (получателем) по увеличению срока доставки.
Что подразумевает под собой «проведение работы»? Как будет исполняться данное распоряжение? Получателей будут принуждать продлить срок доставки, шантажируя отказом раскредитовки? Или всё-таки формальное предложение, формальный отказ, за которым следует формальная галочка в графе «работу с получателем провёл» и сражу же раскредитование?
Опять же данное распоряжение не имеет ничего общего с действующим законом и судебной практикой.
Если Вы столкнулись с неправомерными действиями РЖД, сообщите нам, мы постараемся Вам помочь.
